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1. Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 150 Exclusive 2014

  • Duration: 143
  • Channel: auto
Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 150 Exclusive 2014

La Giulietta est la compacte d’Alfa Romeo, concurrente des Peugeot 308 ou Audi A3 entre autres. Lancée en 2010, la Giulietta a eu droit à un léger restylage début 2014 qui a modifié la calandre ou l’entourage des antibrouillards ou encore de nouveaux coloris. Autrement dit, pas grand-chose. Sous le capot, le diesel de milieu gamme, uniquement disponible en boîte manuelle à 6 rapports, est passé de 140 à 150 chevaux : c’est celui que nous essayons ici. Notre modèle d’essai est en finition Exclusive, la plus chic de la gamme chaussée d’office de roues de 17 pouces.


2. Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 175 TCT Exclusive 2014

  • Duration: 143
  • Channel: auto
Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 175 TCT Exclusive 2014

La Giulietta est la compacte d’Alfa Romeo, uniquement proposée en 5 portes et concurrente des Peugeot 308 ou Audi A3. Lancée en 2010, elle a eu droit à un léger restylage à la fin 2013 qui a légèrement modifié la calandre et ajouté du chrome autours des antibrouillard. Le restylage a également été l’occasion faire évoluer les motorisations vers un peu moins de consommations. Le moteur diesel le plus puissant est également passé de 170 à 175 ch lorsqu’il est associé à la boîte double embrayage TCT, tout en faisant baisser ses émissions de CO2 de 3 g/km. Toujours bon à prendre !


3. Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 150 Exclusive 2014 - vidéo Dailymotion

  • Duration: 143
  • Channel: auto
Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 150 Exclusive 2014 - vidéo Dailymotion

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5. Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 170 TCT Exclusive

  • Duration: 143
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Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 170 TCT Exclusive

Giulietta est un nom chargé d’histoire chez Alfa Romeo avec déjà deux modèles portant. La troisième mouture, apparue en 2010, est la remplaçante de la 147 et concurrence du haut de ses 4,35 m de long les Golf et autres Mégane. Notre modèle d’essai utilise le plus puissant des diesel, un 2 litres de 170 ch, associé à une toute nouvelle boîte à double embrayage appelée TCT chez Alfa. A l’intérieur, notre Giulietta en finition haut de gamme Exclusive accueille bien le conducteur avec une sellerie cuir et des sièges à réglages électriques. Dommage que l’assise ne soit pas réglable en inclinaison. La présentation est nettement plus flatteuse que la 147. En revanche, l’ergonomie laisse à désirer : il faut carrément sortir le manuel pour mémoriser une station de radio ! Sur la route, notre Giulietta se distingue par un bon confort de suspension, presque surprenant comparé à la 147. Le moteur est discret, souple, et accepte de monter dans les tours. La boîte TCT est comme sa concurrente DSG de chez Volkswagen très rapide et très douce. Elle est juste un peu moins bien gérée, par exemple au niveau de l’embrayage pendant les bouchons ou les manœuvres. A l’arrière, on espérait mieux de cette Giulietta qui s’affiche comme l’une des plus longues de la catégorie. L’espace aux jambes est limité, de même que la garde au toit. Quant au passager central, il ne saura pas où mettre ses jambes. Les occupants de la banquette ont droit à deux minuscules bacs de portières, deux aumônières, un petit aérateur et un cendrier central microscopique. ça va mieux pour le coffre qui affiche 350 dm3, soit un chiffre moyen pour la catégorie. Le seuil de chargement est un peu trop haut, dommage ! Mais l’accessibilité est bonne grâce à la large ouverture du hayon. On trouve une prise 12 Volt dans le compartiment à bagages. La banquette arrière de rabat en 2/3-1/3, mais l’assise reste fixe et le plancher obtenu n’est pas plat.   Cette Giulietta s’est largement embourgeoisée par rapport à sa devancière, la 147. Elle est plus confortable, mieux présentée et vient d’hériter de la nouvelle boîte à double embrayage tout à fait convaincante. Celle-ci a le mérite d’égaler quasiment la DSG de Volkswagen, et de faire baisser les consommations : notre Giulietta est l’une des plus sobres de la catégorie, tout simplement.


6. Autosital - Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 170 ch S&S Distinctive

  • Duration: 411
  • Channel: auto
Autosital - Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 170 ch S&S Distinctive

L'essai de l'Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 170 ch Start&Stop Distinctive par l'équipe du magazine www.autosital.com, le magazine francophone de l'automobile italienne. Sur les routes de la région de Venise, en Italie.


7. Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 175 TCT Exclusive 2014 - vidéo Dailymotion

  • Duration: 143
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Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 175 TCT Exclusive 2014 - vidéo Dailymotion

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8. Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 140 S&S Distinctive 2011

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  • Channel: auto
Essai Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 140 S&S Distinctive 2011

 La Giulietta est apparue en 2010 pour remplacer la 147 dans la catégorie très disputée des compactes. La Giulietta, nom mythique chez Alfa en référence à des modèles des années 50 et 70, n'existe qu'en 5 portes. Longue de 4,35 m, soit 12 cm de plus que la 147, la Giulietta dispose de moteurs allant de 120 à 235 ch. Notre version a droit à un diesel de 140 ch. A l'avant, le conducteur bénéficie d'une bonne position de conduite et d'un siège confortable. La planche de bord a bien progressé par rapport à la 147 en qualité, et la Giulietta se situe dans la moyenne. Les deux compteurs traditionnels Alfa font face au conducteur, et on trouve sur la console centrale le désormais classique DNA, ainsi que le bouton du système Stop&Start. Sur la route, le 2 litres diesel fait preuve d'une belle souplesse et se montre relativement doux à l'utilisation. Le DNA permet de changer la réponse à l'accélérateur et l'assistance de direction. La Giulietta se révèle agréable à conduire dans l'ensemble, et surprend même par son bon niveau de confort. Mais les redémarrages dus au Stop&Start engendrent trop de vibrations. A l'arrière, vu le gabarit de la voiture, on pouvait s'attendre à une meilleure habitabilité, notamment en espace aux jambes. Mais les places latérales sont confortables. La présence d'un aérateur à l'arrière est bien vue, même s'il n'y en a qu'un. A noter également la présence d'aumônières au dos des sièges avant et de tout petits bacs de portières, presque symboliques. L'ouverture du coffre s'effectue en appuyant sur le logo. Vu le gabarit de la voiture, les 358 dm3 de volume de chargement sont décevants car en dessous de la moyenne de la catégorie. Le seuil de chargement trop haut crée une marche importante avec le plancher de coffre. La banquette arrière peut se rabattre en 2/3-1/3, mais le plancher obtenu n'est pas plat, l'assise restant fixe. La Giulietta change assez radicalement avec la 147. Beaucoup plus grande, plus bourgeoise, plus confortable, elle se montre également moins dynamique, même si elle reste agréable à conduire. Dans cette finition Distinctive haut de gamme certes bien équipée, elle fait en plus payer cher ses prétentions, confirmant la volonté d'Alfa de concurrencer les Audi et autres BMW. 



10. Essai Alfa Romeo Giulietta JTDm 170 - Autoweb-France

  • Duration: 50
  • Channel: auto
Essai Alfa Romeo Giulietta JTDm 170 - Autoweb-France

Voici une vidéo résumant l'essai d'une Alfa Romeo Giulietta JTDm 170 que l'équipe d'Autoweb-France à réalisé pour vous. Il est consultable dans son intégralité ici :http://www.autoweb-france.com/essais/AlfaRomeo/essai_558_Alfa_Romeo_Giulietta_JTDm_170.php N'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez plus de détails sur ce véhicule. Musique http://www.nesodacosta.com


11. Annonce Occasion Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM 150CH EXCLUSIVE

  • Duration: 75
  • Channel: lifestyle
Annonce Occasion Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM 150CH EXCLUSIVE

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12. Essai Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 150 Sprint 2015

  • Duration: 143
  • Channel: auto
Essai Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 150 Sprint 2015

La Giulietta est la compacte d’Alfa Romeo, concurrente des 308 ou Golf. Lancée en 2010, elle a subi un léger restylage en 2013 et continue d’évoluer du côté mécanique. Dernière nouveauté en date, l’apparition d’un 1.4 essence de 150 ch pour combler le trou en essence entre le 1.4 TJet de 120 ch et le 1.4 MultiAir de 170 ch. Cette motorisation n’est disponible qu’en boîte manuelle et seulement avec la finition Sprint. Cette dernière est basée sur la finition Distinctive et y ajoute uniquement des éléments cosmétiques comme les rétroviseurs « dark Chrome » ou des jantes de 17 pouces.


13. Autosital - Essai Alfa Romeo 159 JTDm 150 Selective

  • Duration: 355
  • Channel: auto
Autosital - Essai Alfa Romeo 159 JTDm 150 Selective

Fort du succès de la 156, Alfa Romeo propose un modèle entièrement nouveau pour la remplacer. La 159 ouvre ainsi la voie à une nouvelle génération d’Alfa Romeo. Verdict. Retrouvez toute l'actualité de l'automobile italienne sur www.autosital.com et sur Facebook : http://www.facebook.com/autositalcom


14. Essai Alfa Romeo 147 JTDm 150 Q2 - Autoweb-France

  • Duration: 50
  • Channel: sport
Essai Alfa Romeo 147 JTDm 150 Q2 - Autoweb-France

Voici une vidéo résumant l'essai d'une Alfa Romeo 147 JTDm 150 Q2 que l'équipe d'Autoweb-France à réalisé pour vous. Il est consultable dans son intégralité ici :http://www.autoweb-france.com/essais/AlfaRomeo/essai_382_X.php N'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez plus de détails sur ce véhicule.




17. Annonce Occasion Alfa Romeo Giulietta Serie 2 1.6 JTDm 120 ch S

  • Duration: 57
  • Channel: lifestyle
Annonce Occasion Alfa Romeo Giulietta Serie 2 1.6 JTDm 120 ch S

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18. Annonce Occasion Alfa Romeo Giulietta SERIE 2 Série 1.6 JTDm 120 ch S&S Super

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  • Channel: lifestyle
Annonce Occasion Alfa Romeo Giulietta SERIE 2 Série 1.6 JTDm 120 ch S&S Super

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19. Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm 16V EXCLUSIVE SPORT MY2014 NIEUWE TYPE!!

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Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm 16V EXCLUSIVE SPORT MY2014 NIEUWE TYPE!!

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20. 2013 ALFA ROMEO GIULIETTA JTDM-2 LUSSO S/S

  • Duration: 28
  • Channel: auto
2013 ALFA ROMEO GIULIETTA JTDM-2 LUSSO S/S

2013 ALFA ROMEO GIULIETTA JTDM-2 LUSSO S/S